摘要：介绍了一种可用于彩色路面的浅色胶结料的研制方法，分析了各组分对浅色胶结料的性能影响，并对其性能进行了评价，研制出了一种性能优异的胶结料。
关键词：彩色路面 浅色胶结料 性能
引言
近几年彩色路面作为一种新型的铺面技术．营造着21世纪交通的时代气息，在公路、广场等场所的应用越来越广泛，引起了人们的兴趣和关注．本研究研制出了一种町用于彩色路面的浅色胶结料，并对其性能进行了评价。1、配制实验
1．1实验材料
本研究采用的实验材料有石油树脂、基础油、聚合物A、聚合物8。所采用的石油树脂为浅黄色同体，基础油为深棕褐色，聚合物A为白色颗粒状．聚合物B为浅黄色粉末状。
1．2实验原理
石油树脂在常温下呈同态，粘结性高．色泽浅，热稳定性好，但其性质脆硬。基础油为高芳香性的石油副产品，与石油树脂有良好的混溶性．在一定温度下．熔融状的树脂可在基础油中溶胀。并与基础油共混，使得树脂脆性降低，埋性和韧性增加，但混合后的胶结料不能兼顾高低温的要求。基于改性沥青的原理．对其掺加聚合物进行改性，使得最终的胶结料有较好的高温和低温稳定性。
1．3实验方法
将石油树脂，基础油，聚合物按一定比例投入反应器内．边加热边搅拌，控制温度在160％左右保温，使其充分反应，然后继续搅拌30min。即可制成浅色胶结料。
2、胶结料性能分析评价
由于所配制的浅色胶结料应具备如同道路沥青一样的性能．故以道路沥青的有关技术指标作为确定浅色胶结料配合比及其。性能评价的控制指标。
2．1组分对浅色胶结料性能的影响
针入度、软化点、延度的实验均按照交通部行业标准JTJ052．2000进行。通过大量的实验，分析得出：胶结料的粘结性随石油树脂与基础油的比例的提高而增加．表现在针入度值的减小．但胶结料的低温柔韧性降低，表现在当量脆点值的升高；随着聚合物A的掺入，胶结料的温度敏感性得到改善．低温柔韧性得到提高：随着聚合物B的掺入．胶结料粘度增大．软化点升高而且低温延度得到大幅度提高。值得一提的是．在影响针入度值的闲素中．石油树脂与基础油的比例是主要因素。因此可以通过调整两者的比例配制得不同标号的胶结料。实验制得90#与110#的胶结料，其指标见表1．
2．2胶结料性能评价
2．2．1温度稳定性
本研究利用胶结料的针入度指数．当量软化点与当量脆点的温差(rsoo．T1．2矽杉评价胶结料的温度稳定性。针入度指数越大。针入度随温度的变化越小．温度稳定性越好．一般以大于。1．0较好。当量软化点和当量脆点的温差范围为胶结料的粘弹性区域。由表2可见，所制得的胶结料针入度指数较高，(T800．T1．2)温差范围大；由表1可见．胶结料具有较高的软化点和较『岛的低温延度值。说明胶结料具有较好的高低温稳定性；因此所制得的胶结料温度稳定性较好。
2．2．2韧性和弹性
对两种胶结料做拉伸试验．结果表明胶结料具有较高的低温韧度值．说明胶结料具有较好的低温柔韧性和抗冲击能力；由表1可见两种胶结料的弹性恢复率分别达到79．50／0和58．麟．说明胶结料具有较好的弹性恢复能力，对荷载作用下产生的变形有良好的自愈性。
2．.2．3粘附性
该浅色胶结料组分中含有较高的极性芳香分．不加任何抗剥落剂的情况下，胶结料对集料具有较高的附着能力．水煮法测定的结果也明胶结料具有较好的粘附性。
2．2．4耐久性
对胶结料做薄膜烘箱试验后．老化后的指标均满足规范(JTGF40—2004)要求。值得说明的是．老化后的胶结料的粘结性有所提高．弹性恢复能力也有所增强，分析原因．可能是较长时间的高温作用．树脂和聚合物得到充分的溶胀，各组分充分混溶。并且轻质组分二次挥发，使得粘结性得以提高。
3、结语
(1)本研究所配制的浅色胶结料具有比道路沥青更优异的特性。主要指标符合我国道路自．油沥青技术要求．甚至达到改性沥青技术要求。该浅色胶结料生产工艺简单．具有较好的温度稳定性和优异的粘附性和弹性恢复性能．可用于生产彩色沥青以铺筑彩色路面。
(2)对于实验中石油树脂和聚合物的溶胀反应应进行更深入的研究，而且应该对混合料的性能进行测试。
庞世华，苏健
(长安大学公路学院陕西西安710064)
【作 者】庞世华，苏健
【刊 名】科教创新
【出版日期】2011
【期 号】第7期
欧进地坪专业施工彩色路面
