生态混凝土的开发和应用越来越受到关注,本课题组所开发的生态混凝土主要应用于城市停车场、人行道、广场、轻型交通的路面结构层上。因自身的多孔结构(孔径、孔隙率比较大)，造成该混凝上的强度下降，尤其将该混凝土用于机动车道上，汽车的轮胎对面层结构会产生巨大的破坏作用，这样耐久性研究是这种生态混凝土结构具有一定的实用价值的前提条件，只有当它的耐久性满足工程实际要求时，才能被工程所接受。因此，对其耐久性的行为进行详细的理论分析和试验研究，科学的鉴别其耐久性的优劣至关重要。
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我国在这方面的研究起步较晚，但也进行过一些开创性的研究。例如:同济大学陈志山研究了大孔透水性混凝土的净水机理以及其处理生活污水技术；三峡大学许文年对植生混凝土的护坡绿化技术进行了有益的探索。20世纪70年代我国北京园林局为了抢救古树，曾研制了一些具有透水、透气性能的砌块，用于铺装皇家园林局的广场和道路。目前，国内研究和开发了透水性路面砖，主要应用于广场、人行道及各种体育场地等。据报道，一种可透水的铺路砖通过了由建设部组织的专家鉴定，这种由山东工业陶瓷研究设计院控股的中博先进材料股份有限公司开发研究出来的新产品具有使自然降水能够迅速透过铺路砖渗入地表、及时补充地下水资源、提高地表的透气透水性、保持土壤湿度、改善城市地表生态平衡、改善车辆行驶及行人的舒适性与安全性等优点。据介绍，该产品主要原料是煤研石等工业废料，对保护生态环境有双重意义，但是这种透水混凝土的抗压强度一般只有20MPa左右，与国家建材行业标准《混凝土路面砖》 JC/T446一2000规定的抗压强度最低值C30(30MPa)相比尚有相当的差距。目前，大孔隙透水性混凝土作为一种新的环保型、生态型道路材料，己经日益受到人们的关注。国内研究者对透水性混凝土材料已做的一些研究还处于研究、开发等起步阶段，有关透水性混凝土各方面的技术还不成熟，要达到广泛的应用，特别是在道路上的应用，还需要做大量的工作。现在，国家启动了863计划，投入了大量的资金，集中了全国15所著名大学，在8个基地进行着开发研究。如国家863“十五”重大科技专项“镇江城市水环境质量改善与生态修复技术研究与示范”就是其中之一。相信在国家有关部门的高度重视、关心下，今后在这方面的研究将会更加活跃。
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