由于透水混凝土属于大孔混凝土，强度和普通混凝土相比较低，但是对透水要求较高，到目前为止我国只将这些大孔混凝土应用于一些特殊的场合，例如:公园内道路、轻量级荷载道路、停车场、小区内道路等。对面层混凝土来讲，除了要求有较高的透水性，优良好的吸声效果，而且要满足行车和行人行走的舒适性，同时还要满足与周围环境景观相协调，有良好的视觉效果。
(1)这种透水混凝土并不是应用于主要行车道上，但是为了满足轻交通的要求，我们不得不对它的强度提出要求。根据 JTGD40一2002《公路水泥混凝土路面设计规范》，对于水泥混凝土路面，是以抗折强度作为设计标准的，按照规范，满足轻交通的混凝土养护28d的抗折强度为4MPa，所以在研究这种掺有SR一3的透水混凝土配方时，要满足这个要求，否则即使轻型车辆在上面行驶，路面将会很快出现一些病害。
(2)配置混凝土时，用浆量不要太多，轻轻振捣，否则会造成水泥浆下沉，那么，结构的下层会类似于普通混凝土，进而影响透水混凝土的透水性能。
(3)该透水混凝上采用的是单一粒径的粗骨料，成型后表面粗糙，而且骨料粒径越大，表面越粗糙，综合考虑强度和透水等方面的要求，本设计采用6号碎石(粒径为5一16.scm的单粒级)。而且同时考虑如果铺筑透水混凝土的路段环境较差，尘土和细小杂质较多，为了避免在使用过程中，堵塞透水孔，尽量采用较大孔隙的透水混凝土。
2、基层材料
在普通混凝土路面中，基层主要承面层传来的垂直力，并把它扩散到垫层和土基中。而在透水混凝土路面中，基层还要承担渗水作用。所以为了满足轻型交通混凝土路面的要求，考虑采用未经处理过的粒料基层材料，例如:碎石、砂粒或矿渣等集料。
3、垫层在透水性路面结构中，垫层除了具有普通混凝土路面中的进一步扩散能力、排水、防止路基土进入基层的作用外，其还有一个重要的作用就是反滤层的作用。另外，也可以用反滤织物来承担过滤作用。
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